12月26日下午，邵阳至永州高铁(下称“邵永高铁”)正式开工建设。
作为我国“八纵八横”呼南高铁通道的重要组成部分，邵永高铁开工意义重大。对内，它将助力邵阳承接产业转移，永州至长沙也将形成高铁双通道；对外，则有望通过规划中的广清永高铁进一步向南延伸连接广东，便利湘粤两地人员交流往来。
邵永高铁位于湖南省西南部，全长96.19公里，全线设邵阳、邵阳县、永州3座车站，建设工期4年。
邵阳承接产业转移有了新通道
作为邵阳首条时速350公里高铁，邵永高铁被寄予厚望。
邵阳曾是湖南经济大市和工业重镇，但由于区位不优、交通落后等因素，在多轮经济转型过程中，邵阳的比较优势渐渐丧失，一度掉队到湖南后列。
承接产业转移，是邵阳老工业基地振兴的“突破口”。2018年11月，国家发改委批复设立“湘南湘西承接产业转移示范区”，主要负责承接东部沿海地区特别是珠三角地区的产业转移。
邵阳相继出台发展规划和行动方案，明确提出把邵阳建成大湾区的重要科技产业配套基地、制造业转移承接基地和文化旅游康养基地。
现在，邵永高铁开工建设，邵阳与粤港澳大湾区的距离有望进一步拉近。在承接产业转移的竞争中，邵阳有了新通道，又多了一分优势。
永州至长沙将形成高铁双通道
纵观全国高铁网，邵永高铁处于承东启西、连南通北的重要位置。项目建成后，将大大缓解京广高铁长沙至衡阳段的运输压力。
与此同时，邵永高铁将与张吉怀高铁、常益长高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路、衡柳铁路、武广高铁相连，湖南省高铁路网可在长沙、益阳、娄底、邵阳、永州、衡阳、株洲间形成“一大两小”三个高速铁路环线。
同时要关注的还有永州。
邵永高铁建成后，永州至长沙将形成高铁双通道。一条是既有线路，从永州经衡柳铁路至衡阳后转京广高铁至长沙。一条便是由邵永高铁经沪昆高铁至长沙。
湘粤第二高铁通道雏形初现
呼南高铁要成为京广第二通道，必须要有一条铁路支撑，那就是永清广高铁。
为何提到永清广高铁？因为它与湖南及邵永高铁关系十分密切。
根据规划设想，永清广高铁由广州经清远至永州，规划新建线路全长约402公里(其中湖南境内161公里、广东境内241公里)，拟按双线350公里/小时的标准修建。资料显示，该线路拟设永州、零陵、双牌北、宁远、蓝山、丰阳、三连、阳山、九龙镇、广州北等站。
永清广高铁开通后，从永州向东南可以到清远、广州，然后北接邵永高铁至邵阳，往南通过沪昆高铁至怀化，并通过张吉怀高铁怀化至吉首段，往西北接渝湘高铁黔江至吉首段。
而邵永高铁，就将通过规划中的永清广高铁，形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。这得为湖南加强与其他地区的交流合作提供多少便利呀！
这样一来，呼南高铁彻底打通，成渝地区前往珠三角会更方便，不用再绕道京广或者贵广线，能大大缓解京广线压力。呼南高铁才能真正成为京广第二通道。
一条新的南北高铁主通道，呼之欲出。邵永高铁在这其中，也扮演了重要角色。
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