12月14日，记者从广铁集团获悉，由沪昆客专湖南公司建设、中铁十一局承建的长赣高铁湖南段首座隧道——苏家庵隧道于日前正式进洞，这也是长赣高铁湖南段最长隧道进洞施工，标志着长赣高铁湖南段建设迈向新阶段。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，正线全长429.5公里，设计时速350公里。
中铁十一局湖南段站前4标项目承担20座隧道、47座桥梁、5.84公里路基的施工任务，桥隧比高达81.1%。其中，苏家庵隧道位于浏阳市荷花街道和澄潭江镇，全长4.026公里，为单洞双线隧道，是长赣高铁湖南段最长隧道。该隧道穿越中低山剥蚀丘陵及丘间谷地区，最大埋深达125米，隧道浅埋地段下穿公路营业线、花炮厂、民房等众多建筑物，同时穿越断层、富水等复杂地质地段，干扰因素众多，施工难度极高。
针对复杂地质条件，项目团队结合苏家庵隧道出口围岩特征及台阶施工工法进行专项选型，采用全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车及混凝土喷浆机等智能装备集群，形成了完整的“隧道全工序机械化施工”作业体系。通过地质雷达(TSP)、超前水平钻探等手段实施超前地质预报，动态调整支护参数。建立自动化监测与人工监测相结合的体系，布设实时传感器，实行分级预警管理。同时，搭建项目智能建造中心，全面运用隧道施工信息化管理系统，集成人员定位、视频监控、安全预警、工序写实、质量检验、监测数据等模块，实现施工全过程的可视化、智能化管理。
长赣高铁建成后，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时，将有效填补湘赣两省斜向交通空白，极大便利沿线群众出行，成为连接西南、华中和东南沿海的交通大动脉，对优化资源配置、完善高铁网络布局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
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