中新网湖南新闻7月25日电 (付敬懿)“作为‘互联网卡车第一品牌’，面对百年跨国巨头的星火燎原之势，三一重卡要通过自身努力‘烧掉’中高端市场这片绿洲，再一次还原重卡的价格本质。”三一重卡董事长梁林河24日表示，三一重卡新英雄旗舰版即将开启线上抢购，试图用价格保护好中国重卡市场，让重卡行业继续成为汽车行业的净土。

　　当日，三一重卡在湖南长沙举行“三一重卡回归&升级互联网卡车第一品牌”发布会，对外发布其正进行互联网品牌升级、回归，通过重新定义中高端重卡市场，为卡车制造行业转型升级提供更多思路和价值参考。

　　2022年上半年，中国重卡销量37.8万辆，同比下降64%，重卡以及牵引车市场出现了罕见的“6连跌”，尤其是3、4月份市场需求不振叠加疫情影响，整个行业面临“至暗时刻”。但最近5、6两月，重卡及牵引车市场连续实现环比增长，说明物流运输行业和卡车行业在逐月复苏。

　　“此次三一重卡推出新英雄旗舰版30万至35万元的中高端重卡，让打着高端重卡标签、动辄50万元以上的重卡回归价格本质。”梁林河表示，三一重卡的一系列动作，都是要让中国重卡市场能够良性发展，让重卡司机从中受益。

　　中国的重卡市场与乘用车市场完全不同，是自主品牌占据绝对优势的产业，国产卡车占据了98%以上的市场份额，堪称中国汽车制造业的一片净土，以解放为代表的本土卡车企业一直守护着中国的重卡市场。但随着中国重卡行业在十三五期间的高速成长，跨国巨头们再次盯上了这块沃土。

　　近几年，中国政府在制造业领域开放商用车外资股比限制，不到一年时间全球三大跨国巨头全部入驻中国，中国的重卡市场竞争正呈现出国内竞争国际化的特征。这群历经百年发展的跨国巨“狼”，为什么选择在此时不约而同地来到中国市场？

　　梁林河表示，这些年中国头部企业都推出了高端卡车，努力培养40万至55万元之间的中高端市场。当市场培育足够大时，就会外溢长出55万至75万元另外一片绿洲。如果国际巨头占领了高端市场，充分建立起本土化的供应链体系及制造体系，将全面霸占中国重卡的高端和中高端市场，甚至逐渐蚕食中端市场。

　　此次三一重卡发布的新英雄旗舰版主动戳穿中高端市场价格的谎言，把40万至55万元的中高端市场拉下神坛。新车搭配585马力的道依茨D13国六发动机、法士特“智行”AMT自动挡变速箱、高顶平地板、液力缓速器、全车铝合金轮毂、行业唯一的5度锂电长续航电池……目前主流的高端重卡上有的配置一律有。

　　梁林河表示，三一重卡试图用价格保护好中国重卡市场，让重卡行业继续成为汽车行业的净土。道依茨全新二代D13国六发动机与AMT自动挡变速箱的动力链组合，是“高效、省油、安全”的代名词，也正好与国家“双碳”战略以及交通运输行业践行“双碳”目标同心同步。

　　“这次‘回归’不单是回归互联网营销模式，还是一次升级的‘回归’。”梁林河还表示，三一重卡此次升级“回归”包括了产品品质升级、工厂制造体系升级、互联网营销模式升级、用车服务升级等在内的“六大升级”。

　　其中，总投资超220亿元的三一智联重卡产业园已于2021年12月正式投产，这是三一首个完全基于数字化、智能化技术打造的园区，堪称中国和世界的智能制造样板。这条亚洲最大重卡生产线，平均每4分钟就能下线一台高品质重卡，是互联网+传统制造业的典范。

　　此外，销服一体中心和800家服务网络，用更密集的服务网络和更短的服务半径为客户提供更好的服务体验；鼓励交付中心整合资源做“贴息”，以最实惠的金融方案为客户提供更具性价比的高品质产品；流程标准化+情感差异化，用户可选择厂家或当地交付店提车……所有这些内容组成的用车服务升级、金融升级以及客户提车体验升级，同样是三一重卡以互联网思维与用户直连而量身定制的“升级”。(完)