一条长江黄金水道，一座百年城陵矶港，岳阳搭建湖湘与世界连接的桥梁，奏响通江达海的宏大乐章。
岳阳市大力建设港口型国家物流枢纽，将发展港口物流作为降低全社会物流成本的主抓手，深度融入国内国际双循环，持续完善现代化港口集群和多式联运物流体系。2024年，岳阳市物流业总产值达2016.13亿元，同比增长17.9%；进出口总额保持全省第二，连续6年上榜“中国外贸百强城市”。
担当中部“核心枢纽”——
城陵矶港年吞吐量最高突破120万标箱
近日，记者走进城陵矶新港码头，只见庞大的货船排着队缓缓靠岸。从泰国启运至上海中转的1500吨工业级木薯淀粉“到访”岳阳，预计今年将带来集装箱增量近万标箱。
自2020年获批“港口型国家物流枢纽城市”，岳阳大力推进城陵矶新港多式联运物流园、松阳湖进港铁路专用线、城陵矶高速、胥家桥综合物流园、三荷机场货运枢纽、城陵矶新港码头三期等重点项目建设，“铁水公空”多式联运体系水到渠成。
向西，岳阳开通城陵矶至川渝、宜昌航线；向南，开辟至深圳盐田、广州南沙通道；向东，开通香港直航，拓展东盟接力航线；向北，对接“一带一路”共建国家货物回流，俄罗斯符拉迪沃斯托克直达航线起航，构建便捷、高效、低成本的物流网络。
岳阳城陵矶口岸实业有限公司董事长彭四新介绍，从岳阳发往粤港澳大湾区的集装箱直通专列，可节省三分之一的运输时间；从岳阳运至川渝地区的粮食直通班列，缩短了运输时长，有效保障西南区域粮食供应。
2022年11月，湖南城陵矶新港区、省港务集团与广铁集团、湖北港、广州港、中海通等六方签约共建“中部双循环大通道”，以岳阳、武汉等中游港口为核心枢纽，业务覆盖18个省份、150余个铁路场站、19个枢纽港口，初步实现“南北贯通、东西互济、陆海联动、内外循环”。
港口物流跑出“加速度”，岳阳全面驶入“快车道”。近年来，城陵矶港集装箱年吞吐量最高突破120万标箱，创历史新高。2024年，岳阳货物进出港量3.03亿吨，稳居长江中上游第三位。
降低全社会物流成本——
推出42项“首提首创首批”制度创新成果
春日凌晨，汽笛声响打破寂静，一列满载近5000吨龙眼等热带水果的岳阳—东盟铁路冷链班列，驶入城陵矶新港多式联运物流园。今年以来，该专列实现双向对开、常态运行，助力国内生鲜出口海外，让国人畅享进口水果。
岳阳持续扩大开放，助推枢纽高质量发展。城陵矶现代化港口集群体系基本建成，全市“1+3+X”现代化产业体系建设加快，对非经贸合作不断深化，岳阳外贸“朋友圈”拓展至182个国家和地区。
3月初，今年首批180辆平行进口汽车，历经40天跨国运输抵达城陵矶港。岳阳海关通过提前申报流程等服务为车辆查验清关，保障这批货值约945万美元的汽车迅速进入市场销售，助力口岸“开门红”。
岳阳先后推出42项“首提首创首批”制度创新成果。其中，首创的“内河运费不计入完税价格”制度全国推广，我省首批进口“食品用”药食同源试点商品便利通关，“上海一岳阳一重庆”进口集装箱货物转运监管新模式落地实施，助力企业降本增效。
当哈萨克斯坦的大麦、加纳的西非苏木、肯尼亚的鳀鱼干、中东的沥青等货物大批进港，汽车、液晶电视机、调味品、劲仔小鱼等岳阳好物也正从这里走向世界。
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