泰国《星暹日报》、法国《欧洲时报》今日湖南 发布时间：2024年12月31日 22:03

泰国《星暹日报》、法国《欧洲时报》今日湖南

2024年12月31日 22:03

　　本报讯 长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次，中欧班列(长沙)累计开行突破5500列，可通航5000吨级货轮的“通江达海”标志性航运项目虞公港开港……2024年岁末，湖南“水陆空”国际物流通道接连刷新业绩。

　　近年来，湖南发挥航空、国际班列、铁海联运、江海联运优势，“东南西北上”五向国际物流通道持续延伸，跨越山海、通联世界。不断攀升的数据拉近了湖南与世界的距离，也折射出湖南的开放发展活力。

　　通联之路持续拓宽

　　向上，湖南以黄花国际机场为中心，打造区域国际航空枢纽。2024年，长沙机场已通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个海内外城市，其中国内城市107个，国际及地区城市23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲16个国家及地区，中部地区国际航空枢纽作用发挥更加明显。

　　12月15日，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次大关。该机场最新通报数据显示，长沙黄花国际机场2024年已运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8.1%、12.5%。

　　陆路通道方面，中欧班列、湘粤非铁海联运、怀化东盟班列等国际班列，分别向北、向南、向西加速湖南深度对接融入共建“一带一路”。湖南省商务厅统计数据显示，今年前11个月，中欧班列、湘粤非铁海联运、怀化东盟班列分别开行979列、986列、924列。

　　其中，中欧班列(长沙)开行十年已累计发运班列超5500列，开行量连续三年稳居千列规模，连续六年稳居全国第一方阵，已有12条线路辐射亚欧大陆近30个国家100座城市。依托东盟班列，怀化国际陆港先后开通经北部湾港、湛江港、广州港、深圳港出海和中老、中越、中缅跨境等7条国际物流大通道，覆盖全球46个国家和地区的117个港口和站点，运输品类涵盖16个品类的252种品名。湘粤非铁海联运通道以株洲为主集结中心，联动衡阳和郴州，吸纳湖南及中西部省份出口外贸货物，经铁路班列南下至广州南沙港、盐田港、蛇口港，可直达非洲，并在尼日利亚和埃及分别设立物流中心及海外仓。

　　从岳阳城陵矶港启航，湖南构建向东出海的江海联运物流通道。目前已开通俄罗斯海参崴、香港直航和澳大利亚、东盟、日本等接力航线。同时，通过铁水联运、公铁联运、铁海联运等多式联运，构建了覆盖西南、西北、华中、华南，连接铁路场站200个以上，连通长江沿线19个港口的“中部双循环大通道”。

　　最新开港的虞公港一期工程，地处湘江入洞庭湖处，往南距长沙霞凝港69公里，向北距城陵矶港87公里，是助力湖南“通江达海”的标志性航运项目，能常年通航5000吨级货轮，将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里。项目共有三期工程，计划在2027年底完工，届时港口年通过能力将达到2800万吨。

　　催生外贸新业态

　　航空、铁路、水运互联互通构成的便捷物流通道，让湖南外贸新经济异军突起。

　　走进怀化国际陆港(跨境)电商产业园公共直播间内，身着侗族民族盛装的主播正通过TikTok向海外网友介绍当地的侗锦、土布、织染等非遗作品。“依托怀化陆港链接全球的优势，借势西部陆海新通道，我们的产品广受东南亚网友欢迎。”该非遗推广项目直播团队负责人孙昕介绍，园区配套了公共直播间、选品中心等高标准公共服务，专业的跨境网络通道，还帮企业培训直播人才，精准满足企业发展需求。

　　自今年6月13日开园以来，该园区已入驻企业15家，从业人员200余人。通过TikTok、OZON、亚马逊、阿里国际站等跨境电商平台以及自建独立站，园区已开设国内和跨境店铺、账号900多个，并在越南、俄罗斯、加纳、肯尼亚等国建立了海外仓，累计实现国内电商交易额2亿元(人民币，下同)，跨境电商交易额2000万元。

　　而在长沙，得益于黄花国际机场日益频繁的国际直飞航线和通关便利化，加拿大的波士顿龙虾、肯尼亚的鲜切花……都可以实现“速达”。

　　“鲜花从肯尼亚农场采摘，到长沙市民手中，最多14个小时，中肯直飞航线航运约11个小时，通关半个小时，非常新鲜。”长沙首家非洲鲜花品牌玺悦鲜花黄梓楠负责人介绍，以前肯尼亚鲜花运往中国需要3天左右才能到达中国消费者手中，现在时间大大缩减。

　　长沙还积极探索转口贸易，进口的非洲鲜花不仅供货中国市场，还远销乌兹别克斯坦、俄罗斯等地。黄梓楠介绍，非洲鲜花已覆盖北京、上海等15个大中型城市，她还开拓了肯尼亚牛油果、坦桑尼亚观赏鱼等品类。

　　外贸新经济快速发展为外贸发展注入新动能。今年前11个月，湖南省进出口总值5121.9亿元。其中，出口3003.4亿元，进口规模创历史同期新高，达到2118.5亿元、增长10%。

　　赋能产业双向联动

　　近日，一批尼日利亚萤石矿通过湘粤非铁海联运班列运抵郴州。该批货物通过海铁联运全程提单模式，采用集装箱整箱门到门运输，开拓了非洲萤石矿进口新路径，扩大了郴州陆港进口矿产品的运输品类。

　　郴州湘粤非国际物流有限公司总经理谢志瑜介绍，此前，郴州进口矿产品从广州南沙港等沿海港口入境后，需到口岸海关清关，查验放行后再将货物倒载换装运送至郴州，“全程提单业务，意味着郴州作为内陆城市真正意义上实现了港口功能，安全性高、物流成本低、货损少的优势。”

　　海铁联运全程提单模式对于正在建设有色金属集散交易中心的郴州而言，无疑是一大助力。今年以来，郴州陆港通过湘粤非铁海联运班列发运105列8612标箱，同比增长23%。目前，郴州已开通尼日利亚阿帕帕港-南沙-郴州、尼日利亚奥纳港-南沙-郴州、肯尼亚蒙巴沙-南沙-郴州、坦桑尼亚达累斯萨拉姆港-南沙-郴州等4条全程提单线路。

　　为服务“湖南制造”产品便捷抵达海外市场，中欧班列(长沙)创新引导本土汽车及工程机械等装备制造业开展“非标产品适箱化改造”，特别开行定制化制造业专列。中南国际陆港有限公司相关负责人介绍，这一服务可帮助本土制造业企业节省物流成本40%、缩短在途时间60%，有效提升湖南制造的国际市场竞争力。

　　中联重科海外公司副总经理伍伟恒介绍，中欧班列(长沙)大幅降低了企业物流成本，已成为中联重科白俄罗斯工业园保产保供的生命通道。2024年前11月，中联重科通过中欧班列发运约4750标箱，同比增长267.42%，出口金额超1.3亿元。

　　据长沙市人民政府物流和口岸办公室统计，中欧班列(长沙)近五年累计开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等本土定制化专列719列。(完)