车市“金九银十”胜利在望。最新统计数据显示，10月前三周乘用车市场零售环比增长19%，而在刚刚过去的9月，我国汽车产销量均创历史同期新高。受访专家向记者表示，今年汽车行业全年稳增长目标有望超预期实现。
销售端的亮眼也有助于车企业绩的走强。近期披露2023年三季报的整车企业业绩表现普遍亮眼，龙头车企比亚迪的单季利润超过百亿元。
乘联会10月25日披露的最新数据显示，10月1日至22日，我国乘用车市场零售121.3万辆，较去年同期增长19%，较上月同期增长8%。其中，10月第三周全国乘用车市场日均零售6.0万辆，较去年同期增长11%。
乘联会在报告中分析称，随着部分亮点车型的重磅推出，部分车企主动调整产品价格促销，行业鲶鱼效应对消费的拉动作用持续体现。同时，随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。
乘联会秘书长崔东树接受证券时报记者采访时表示，预期今年车市“金九银十”效应将有充分的体现，并且全年汽车行业整体产销表现有望超出预期。“根据现有数据，基本可以确定今年车市表现将略超全年产销目标，出口市场的表现发挥了重要的作用。”崔东树说。
刚刚过去的“金九”，见证了我国汽车工业取得新的里程碑，当月汽车产销量均创历史同期新高。中汽协数据显示，今年9月，中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。当月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，同为历史新高。
外销市场持续发力，在9月汽车出口连续第2个月超过40万辆。俄罗斯是重要的出口增量市场，新能源汽车仍是打开海外市场的有力武器。崔东树表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。
内销市场也亮点纷呈。一方面，中国品牌乘用车市场份额持续走高，9月份中国品牌乘用车月销量达140.2万辆，同比增长20.3%，市场份额较上年同期上升6.4个百分点达到56.4%；另一方面，高端品牌乘用车保持较快增长，9月国内生产的高端品牌乘用车销量完成40.9万辆，环比增长3.1%，同比增长1.1%。
在今年剩余的两个月里，前期密集发布的高热度新车型有望继续提振车市表现，帮助汽车行业完成预期的年度目标。昨日，华为常务董事余承东宣布，12月将要发布的问界M9盲订订单突破1.5万台，已于9月上市的问界M7上市一个月大定超过六万。另一款在9月上市的焦点车型比亚迪仰望U8也已正式推出，该车型定价超过百万元。
在创历史同期新高的汽车产销表现中，龙头车企发挥了重要的作用，不少车企也有效地将销售端的积极表现兑现在经营业绩中。
据中汽协统计，9月份汽车销量排名前十的车企合计实现销量246.6万辆，占当月汽车销售总量约86%。其中，新能源汽车的销售集中度提升尤为明显，9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆，市场份额较上年同期提升大约7个百分点。
在9月份，比亚迪实现乘用车销量28.69万辆，同比增长近43%，乘用车出口2.8万辆，同比增长262%。比亚迪方面介绍，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS已问鼎多国新能源汽车销量冠军，比如在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜。
良好的销售表现也体现在上市公司的业绩上，比亚迪上周发布的业绩预告显示，公司预计前三季度盈利205亿元至225亿元，同比增长120%至142%；其中第三季度预盈95.4亿元至115.4亿元。比亚迪在业绩预告中介绍，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。
比亚迪并非个例，目前已披露三季报的整车上市公司业绩走势亮眼，且利润增长速度较营收增长速度更高。崔东树分析，这一特点与相关企业对今年出口机会的把握程度有关。
中集车辆三季报显示，前三季度该公司实现营业收入195.7亿元，同比增加12%；扣非后净利润14.0亿元，同比增长113%。中集车辆着重提及海外市场的亮眼表现称，“公司积极把握海外市场的增长契机，全球半挂车的盈利能力同比提升，其中在欧洲市场与新兴市场获得了强劲的业务增长。”
江铃汽车三季报同样报喜。今年前三季度江铃汽车营业收入规模235.1亿元，同比增长近7%；归母净利润约10.1亿元，同比增长近41%。江铃汽车解释称，公司归母净利润指标的增长，受益于销量的增长以及原材料成本下降带来的毛利增加。公司曾表态，正大力拓展海外出口业务，夯实存量市场，开拓增量市场。
建党105周年纪念日将至 国防科大学员在橘