“复兴号”高原双源动力集中型动车组。 中车株机供图
中新网长沙6月25日电 (刘曼 梁超)6月25日，随着一声汽笛长鸣，“复兴号”高原双源动力集中型动车组从拉萨站驶出。至此，中国铁路实现了“复兴号”对大陆31个省、自治区、直辖市的全覆盖。位于湖南株洲的中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机公司”)一片欢腾。
由中国国家铁路集团牵头，组织形成包括中车株机公司、中车大连公司、中车浦镇公司在内的联合研制团队，共同生产研制该动车组。动车组最高运行时速160公里，采用2动8拖编组型式，并可具备扩展到12拖的能力，实现多项技术填补行业空白，达到世界领先水平。
中国中车科学家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，该动车组采用全球首创的“内燃+电力”双动力的牵引模式，可实现在川藏铁路全程牵引顺畅不换车。总功率12000千瓦的“内燃+电力”动力一体化设计，具备优异加速性能和牵引制动冗余，同时实现更高效率、更低能耗。4种不同组合的控制模式，既可实现“内燃+电力”牵引在线灵活快速切换，又能在动车组出现故障时，故障单元自动隔离和转换，列车安全性更高。
针对川藏铁路高原、高寒、强紫外线、多雷暴、多桥梁、多隧道、多自然保护区等特点，技术人员开展了多维度条件匹配和多场景工况耦合下的系统性技术创新，让动车组具备自调节、自适应、自救援特殊性能。如针对雷暴，设计人员提升高压、牵引、网络系统及其他用电设备的绝缘、介电强度、防雷性能，就好比给列车穿上防雷暴的“金钟罩”。
该动车组还首次采用监测智能网，与控制网双网并行，覆盖8大方面安全控制，160项健康诊断。双网并行且信息互通，使得动车组具备自检测、自监控、自诊断以及健康状态自感知能力。车体采用气密性焊接，增设压力波保护装置，进一步提高车体密封性能，犹如给车辆穿上了一件气密外衣，避免隧道活塞效应对驾乘人员耳膜造成伤害。此外，一体化不间断自动供氧技术保障乘客呼吸畅通。
该动车组是在中国铁路装备技术高速发展的基础上，由需求牵引取得的最新成果，它的成功研制进一步丰富了“复兴号”动车组产品系列，巩固了“复兴号”动车组领跑优势，持续擦亮了“复兴号”国家名片，引领铁路移动装备高质量发展。(完)
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