2006年9月，根据企业自身发展需要，在原中国南车集团武昌车辆厂、武汉江岸车辆厂、株洲车辆厂、铜陵车辆厂和戚墅堰机车车辆厂(货车部分)基础上，成立了南车长江车辆有限公司。该公司是中国南车股份有限公司旗下大型骨干企业之一。

　　2008年4月16日，笔者采访了南车长江车辆有限公司营销部部长王红卫先生。

　　南车长江车辆有限公司(简称长江公司)位于湖北省武汉市江厦经济开发区大桥新区，占地面积187万余平方米，分别在湖南省株洲、安徽省铜陵和江苏省常州设有三家分公司，控股中美合资企业——株洲斯威铁路产品有限公司。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，兼营铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。具有年新造货车11000辆，修理货车17000辆，出口配件40000吨的能力。公司注册资本4.36亿元，年销售额过50亿元。

　　科技是企业发展壮大的前提保障，新产品开发为企业的快速发展增强了活力，提升了市场竞争力。长江公司高度重视用高科技开发新产品的市场营销战略。将建立国内铁路货车一流的产品研发中心，每年科研经费投入占销售收入4%。目前公司从事铁道车辆新产品研发的人员有217人，其中教授级高级工程师6人，高级工程师66人，工程师73人，助理工程师72人，还聘请了14名高校和科研院所的知名专家教授，与公司的3名技术专家一起组成了技术专家委员会，专门为公司的技术创新、新产品开发方案的确定进行风险评估和提供技术支持。公司实行了产学研联合开发机制，与国内相关高校和科研院所建立了长期合作关系，充分共享技术资源，共同开展技术创新工作。

　　为了提高研发效率，公司采用了各种先进的研发手段。产品研发已实行全三维CAD设计，并应用了CAE技术对车辆的强度、刚度进行仿真计算和优化，其分析结果与试验结果的符合程度达到90%以上。借助CAD和PDM(产品数据管理系统)，基本实现了产品设计和工艺设计的并行。通过PDM系统，实现了产品研发技术文档，以及研发流程的电子化和规范化管理，保证了产品研发流程严格按ISO9001 质量体系运行。产品工艺设计普遍采用了CAPP。先进的研发手段提高公司的研发效率，保证了研发质量，降低了产品研发风险。

　　长江公司相继开发了转K3、转K4、转K5型快速转向架、25t轴重低动力作用转向架、铁路货车脱轨自动制动装置和C76A型浴盆式运煤专用敞车、C80A型全钢运煤专用敞车、C100型三支点专用敞车、NT型罐式黄磷运输车、GF70型氧化铝粉罐车、机械保温车、保温水泥罐车、U70型水泥罐车以及D26型凹底平车等一系列长大货物车。其中，C100型三支点通用和专用敞车，突破了传统两支点车辆的承载模式，是迄今为止我国自主研发的中国载重最大的专用通用敞车，有效载重100吨。在轴重与我国通用敞车相同的条件下，通过增加轴数较大提高了车辆载重，可在不改造我国既有线路和桥梁的条件下实现重载运输，可达到良好的运输扩能效果和良好经济效益。与C64敞车相比，该车单辆载重提高了63.9%，列车运输效率可提高39.7%。与新型C70通用敞车相比，该车单辆载重提高了42.9%，列车运输效率可提高25.9%。具有显著的推广应用价值。长江公司新产品研发水平已跨入国内同行业先进行列，研制周期已由“九五”期间的12个月缩短为现在的5个月，得到了铁道部和业内权威人士的充分肯定。长江公司在新产品研发方面为中国铁路货车装备技术进步做出了巨大的贡献。

　　该公司主要铁路货车产品类型包括敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车、长大货车、特种车。其铁路货车产品国内市场占有率20.72% 。其中敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车、凹底车、道渣车等整车及转向架、摇枕、侧架、枕梁件、弹簧托板等铁路配套产品，出口美国、巴西、澳大利亚、纳米比亚、安哥拉、博茨瓦纳、坦桑尼亚、伊朗、马来西亚、越南等国家，深受用户亲睐，市场前景广阔。