交通繁忙的杨家山立交桥。（资料图片）小刘军　摄

    随着私家车急增，长沙城区交通中的种种“软肋”开始凸显。政府工作报告中关于畅通工程的描述也成为代表们关注的话题，大家纷纷献言献策，为城市畅通各抒己见。

    【报告点击】优化交通组织结构，建设一批“零换乘”工程，打通城市微循环，实现三环内干道成网、动静结合的市内交通体系，提高运行效率。

    建议撤销杨家山立交桥中层转盘

    【现场传真】作为交通枢纽，途经的车辆非常多。每天上下班高峰期及周末，立交桥成了“肠梗阻”。由于车流量大，交通事故时有发生。据相关数据显示，2007年6月至8月，仅杨家山立交桥高跨桥上发生的大小事故就达32起。

    【代表献言】罗碧波代表：杨家山立交桥的中层转盘占地面积大，且并未起到实际的作用，建议撤销中层转盘，改为平交设置红绿灯。这样，立交桥中层的车辆通行使用面积将增大，且能解决左拐与直行车辆交叉拥堵的现象。建议环线跨人民路桥上设立中心隔离带，增设交通标志，以减少事故发生。同时建议参照上海交警处理模式，对交通小事故，在责任明确、双方认可的情况下，允许当事人用手机将现场拍摄下来，将车辆移至不影响交通阻塞的地段，再等交警来处理。

    尽快启动东塘立交桥改造

    【现场传真】东塘立交桥作为劳动路与韶山路的交汇点，车流量密集。从上个世纪90年代以来，东塘立交桥先后经过了一建一拆两次较大的改造工程，在一定程度上减少了交通拥堵的现象。但近年来由于私家车猛增，加上公交车站设置不合理、摩的载客等原因，东塘地区的交通拥堵现象一直比较严重。预计武广铁路建成和劳动路过江工程完成后，会导致东塘地区交通拥堵进一步严重。

    【代表献言】吴建平代表：建议充分利用东塘立交桥所在地的“锅底”地形对车辆进一步分流。将现在的南北向高架桥加高。在加高后的南北高架桥和地面高程之间，新架一条东西向高架桥。届时东西向和南北向的车辆通过两条高架桥直接分流，桥下的车辆通行将只有一个左转弯红灯滞行。通行能力将会明显提高。

    改造团结路立交桥优化交通组织

    【现场传真】远大路为长沙东城区的一个重要出城口。团结路立交桥处于远大路与东二环线的交汇点，一共有四层。目前该立交桥存在的问题主要是第二层立交桥环岛拥堵情况比较严重，据交警部门对车流量的调查，该环岛路段平峰流量为339台／小时，高峰流量为501台／小时，每逢交通高峰期，该环岛经常发生堵车或交通事故。

    【代表献言】张卫民代表：目前该立交桥各进口车流严重失衡，主要反映在东西直行车流和由南往西左转弯车流密度较大，而其他方向的车流量较少，导致环岛内东南角、西南角形成瓶颈，引起拥堵。建议加快对团结立交桥环岛路段改造提质，通过设置交通红绿灯，完善其他相关配套交通设施，以切实缓解这一交通瓶颈。