中新网长沙11月16日电 题：震撼“沪昆”的风云壮图

　　——湖南邵怀高速公路建设巡礼

　　记者 白祖偕 唐镇洲 通讯员 邓 宏

　　沪昆(上海至云南瑞丽)国道主干线邵阳至怀化高速公路(简称邵怀高速公路)飞越资沅两水穿越雪峰山脉的长龙，开创了湖南山区高速公路建设之先河。

　　湘省：剑指“天险”起宏图

　　上世纪末，中国作出了重点建设“五纵七横”国道主干线的战略决策，上海至云南瑞丽的沪昆高速公路列在其中，这是连结西南地区(云南、贵州、重庆)与东部沿海地区(上海、江苏、浙江、福建)之间的纽带。

　　根据规划，沪昆高速公路在湖南境内东起湘赣两省交界处醴陵市的金石鱼，西至新晃县鲤鱼铺，共分为醴(醴陵)潭(湘潭)、潭邵(邵阳)、邵怀(怀化)、怀新(新晃)四段。这四段中，邵怀段地形、地质条件最为复杂。尤其是有“天险”之谓的雪峰山。

　　雪峰山绵延几百公里，主峰海拔1934米，横卧于湘西南的邵阳与怀化之间，沟壑纵横，群峰耸峙，山隘坡陡，脉脊之间多深谷，河流溪涧环绕其中，穿越山顶的30公里的公路就有331道弯、122处险。当地民谣道：“雪峰山，山连山，331道弯，331道关，关关都是‘鬼门关’”。 翻越雪峰山成为过往司乘人员心目中的“灰色路段”，人们渴望汽车犹如穿山之甲，能穿山而过。

　　湖南省按照实施西部大开发的部署，实施大湘西战略，积极融入国家“五纵七横”国道主干线交通发展规划，主动配合国家重点工程沪昆高速公路邵怀段的建设。在国家交通部的全力支持下，湖南省交通厅多方筹集资金，邵怀高速公路建设规划应运而生。

　　该公路起于潭邵高速公路终点周旺铺互通，途经邵阳市的隆回、洞口两县和怀化市的洪江、鹤城、中方三县(市、区)，止于中方县竹田，与怀化至新晃高速公路相连。它跨资江、沅水，穿雪峰山，主线长155.69公里，有特大桥、高架桥等各式桥梁199座，单幅长70多公里，隧道14座，单洞长30多公里，隧道、桥梁长度接近全线长度的三分之一。全线按双向四车道高速公路标准建设。工程投资83.6亿元人民币。工期48个月，是当时湖南省投资规模最大、难度最高的公路建设项目。2003年9月19日，邵怀高速公路开工典礼在怀化市中方县路段举行。

　　路魂：创新贯穿于始终

　　2003年伊始，湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司(以下简称邵怀公司)和邵怀高速公路总监办公室(以下简称总监办)一百多名将士开赴邵怀路驻地。

　　与历次不同，他们这次面临的是一次特殊的挑战。邵怀路建设有“四最”：地形最复杂、工程难度最大、工程造价最高、建设时间最长。针对山区高速公路特点和难点，公司组成科技攻关的团队，立项了八个科研课题。数十名知名路桥建设专家来到邵怀工程建设工地，现场考察、研究，攻克难关。尤其是作为西部交通建设科技课题的“雪峰山特长公路隧道关键技术研究”，开展了地质勘察技术研究、信息化设计与施工、通风技术研究、防灾技术、无损检测等科技攻关；在通风方案的优化、地质超前预报、防排水等方面取得了显著的成果；在隧道防水方面，邵怀公司根据课题组的建议使用了目前较好的防水材料EVA和ECB，取代了设计中的橡胶防水板，这对邵怀路整个隧道的防排水都起到了事半功倍的效果，也为以后的高速公路隧道建设提供了宝贵的技术经验。

　　此外，在桥梁超薄桥面施工中，邵怀路率先在全国实行水泥砼滑模摊铺，同时运用了桥面铣刨工艺，保证了桥面的平整度、强度和厚度，成功地实现了此项工作在邵怀路大面积运用；在隧道施工过程中，严格按照“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、勤量测，稳步前进”为施工指导原则，实行全面质量管理；在全国率先使用隧道水泥混凝土路面摊铺机摊铺施工、沥青路面进行粗集料冲洗，从而确保了路面平整度，减少了行车噪音，石质边坡尝试厚层基材喷播工艺，这些工艺技术在国内高速公路建设历程上均首开先河。

　　为保证雪峰山隧道施工优质、安全，邵怀公司、总监办在充分借鉴国内外先进技术的基础上，根据雪峰山隧道的地质、水文条件，有针对性地开展了一系列科技攻关活动，创造性地进行施工，极大地提升了雪峰山隧道的科技含量，实现了修建科技隧道的初衷。该隧道在我国高速公路隧道设计和施工领域完成了十项创新，包括根据隧道地质情况科学制定施工方案、根据隧道水文情况采用渗透法双液注浆、洞口段设计突出了稳定性与安全性等，这些都是成功的创新尝试。

　　品牌：固若金汤美如画

　　从出征之日起，邵怀公司就向全体建设者提出：发扬湖湘儿女敢为天下先的精神，以一流的质量，一流的速度，一流的管理，一流的效益，铸就邵怀路精品工程！

　　在施工开始后，公司根据不同工程和工序有针对性地提出了一套行之有效的管理措施。如为确保关键项目工程质量，提出了“四个狠抓”的要求：即狠抓外观工程质量、狠抓关键部位工程质量、狠抓影响山区高速公路工程质量和安全生产的关键项目、狠抓全过程监督落实。全体监理人员按照监理工作的基本任务，在使工程设计变为实践的全过程中，充分运用组织协调和约束机制，把工程项目质量、进度和投资控制在预定目标之内，并使业主和承包单位的权益都得到保证。尤其是在四年多的建设时间里，没有发生一起大技术责任事故和安全生产事故，这可以说是湖南高速公路建设史上的一个奇迹。尤其是雪峰山隧道这样的全国特长隧道工程建设，实现了“零死亡”及未出现塌方事故，这在全国还不多见。

　　湘西南大地到处是原始次森林，生态保护良好。为使邵怀高速公路建设成为生态环保路，邵怀公司坚持工程和环保并重，环保适度超前。以生态环境保护、水土保持为重点，分阶段做好环保、水保工作。全力做到建设而不破坏，创新更要自然。在施工过程中，公司对生态环境和水土保持的设计方案又进行了一次全面、系统的调查，先后完成优化设计变更30多处。同时加大了环保资金的投入，多次下硬指标督促将退场的单位进行复耕和植被恢复。邵怀路生态环保、绿化工作的做法多次在国内高速公路环境保护学术研讨会上得到推介。水利部长江水利委员会对邵怀高速公路项目沿线开展检查后，对该公司和总监办所做的环境保护和水土保持工作给予了充分肯定，说它既由山水衬托，又保护着山水、装点了山水。

　　财富：不仅仅是这条路

　　在邵怀高速公路建设开发有限公司办公楼前立着一块标牌，标牌上写着：“建好一条公路，锻炼一支队伍，树立一种精神。”这是湖南省交通厅党组对邵怀路建设的要求。

　　在公路建设的整个过程中，邵怀公司既修路又育人。为培养员工的精神内涵，提升队伍素质，公司党委从党员抓起。虽然工程建设十分紧张，但对共产党员的“先进性教育”依然一环套着一环，邵怀公司各级党组织，以及80多个标段工程队的临时党委或党支部，都在建设中发挥战斗堡垒作用，共产党员发挥先锋模范作用。4年来，邵怀公司及各施工单位有数十名青年积极分子加入了党组织。

　　为防范工程腐败于未然，公司在长沙刚刚成立还未挥师邵怀路一线时，就举行了第一次员工大会，而这次会议就是廉政教育大会。公司请省纪委的同志上廉政教育课，公司领导向上级领导机关和全体员工作出廉政“六承诺”，同时也向员工约法六章，即“六不准”。由于预防教育及时、经常，4年建设期间，上级纪检和公司纪检部门没有接到有关邵怀路工程腐败的任何举报。

　　为形成良好的文化氛围，邵怀公司把邵怀公路建设视为一项文化工程，建立文化阵地，开展文化活动。公司创办了《邵怀高速公路》期刊、快报、宣传栏、网站、画册五种宣传文化载体，先后开展了丰富多彩的文化活动。在这里，不仅诸如球赛、游艺等活动经常举行，而且有“雪峰杯”书画摄影征文大赛、走进大湘西穿越雪峰山现场直播、工人阶级宣传月、青春在建设一线闪光等活动在全省都产生一定的影响。员工们谈起文化宣传活动，个个喜笑颜开，他们用“开阔了眼界、学习了知识、陶冶了精神”十五个字概括自己的收获。